民航十二五規劃(2011-2015年)中，民用機場將達到230個，中西部新建機場83個，改擴建機場101個。而綠色照明是實現綠色機場的有效手段，綠色和智能化也是今后機場發展方向之一。從香港赤臘角機場、瑞典的Arlanda機場、英國曼徹斯特機場、新西蘭的基督城機場、新加坡樟宜機場等，我們看到一系列的著名機場都進行照明改造。

　　LED照明助力綠色機場起航

　　機場是一個巨大的能耗單位，建設綠色機場是時代發展的必然選擇。而在諸多的節能手段和措施中，應用綠色高效照明成了機場節能降耗、發揮最大效應的一個重大突破口。民航干部管理學院教授田保華如是說。據了解，目前大部分機場使用的主要白熾燈絲燈泡，白熾燈標準工作壽命大約在幾百到幾千小時。相比之下，設計良好的LED照明系統能夠持續使用成千上萬小時。而照明系統在機場用電設備是僅次于中央空調的第二用電大戶，因而，在各個區域選擇合理的照明方案和合適的燈具，結合智能照明控制系統并多利用天然光，為機場航站樓照明進行整體綠色、智能照明改造是綠色機場未來發展方向之一。

　　據了解，成都機場項目在開始之初，就已經明確新航站樓的室內照明將使用LED燈具以降低機場運營的成本中電力成本。從2009年開始動工擴建，2012年7月28日正式投入使用。由安徽省自主研發，擁有自主知識產權的太陽能LED綠色室內照明系統正式目前正式運用于合肥駱崗機場候機大廳改造擴建工程當中，該照明系統是目前世界上最具代表性的環保節能照明系統，候機樓面積18000平米，室內高度6-9米，地面照明200lx，色溫6000K，光配均勻度優。該系統在駱崗機場的運用，標志著安徽省在太陽能和半導體照明技術領域的運用走在了世界前列。

　　LED機場照明中的使用及反饋成果

　　調查人員做了文獻綜述，并對使用過LED機場照明的個人代表進行調查。來自22個機場和航空機構的個人同意加入此次調查，并且全數完成任務(100%回收率)。此報告是對LED機場照明使用后的感受和反饋信息進行收集后得到的成果。

　　研究結果表明，與傳統機場照明技術相比，LED機場燈具降低了能源消耗和維修要求。LED機場照明系統已應用多年，其能見度和性能方面的應用反饋大部分都是正面積極的。通過技術的提高，以及FAA(聯邦航空局)對推進led技術對機場的導向作用所做的努力，其早期出現的兼容性問題在很大程度上已得到改善。

　　機場照明系統中，大部分的電力系統原是為白熾照明技術設計的，因此LED機場照明系統與這種基礎設施并不兼容。然而通過更換部分的電力基礎設施，簡單的將白熾燈具替換成led燈，能夠極大提高能源利用率及可靠性。

　　與傳統白熾燈相比，雖然目前使用LED燈需要更高的初期成本，但是數年后，能源消耗的減少以及維修成本的節省有可能為初期的高成本投入帶來回報。LED機場照明系統的維修要求遠低于白熾系統，未來的研究方向能夠將其精確定位到這方面的經濟影響上。

　　總結：由于機場高效照明節能改造初始成本投入方面，目前LED燈成本是遠遠高于白熾燈，但其使用壽命增加以及能耗減少、維修減少是否彌補初期的高投入是備受關注的。而通過采用合同能源管理模式(EMC)，機場無須再前期投入資金，通過照明系統升級后所節省電費來償付改造成本，可以緩解機場前期投入壓力，同時幫助民航各實體單位更快及長遠減低能源成本，有效落實節能減排計劃。